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　　根據(jù)消息，國際航空運輸協(xié)會（IATA）《危險品規(guī)則》第60版實行落地。里面綜合了2019-2020由國際民航組織（ICAO）危險品專家協(xié)會編寫的ICAO技術(shù)細(xì)則所有內(nèi)容以及IATA危險品專家協(xié)會通過的內(nèi)容變化，不出意外，鋰電池運輸規(guī)則又有新的要求和變化。在2019年1月1日開始執(zhí)行，長帆國際物流注意了下變更內(nèi)容，有幾處涉及到鋰電池空運，本文針對新規(guī)則對鋰電池空運進(jìn)行簡述。

　　鋰電池空運規(guī)則更新如下：

　　1. 對條款2.3.2.2, 2.3.2.3, 2.3.2.4 適用于電池驅(qū)動助行器的裝載要求進(jìn)行了簡化和標(biāo)準(zhǔn)化，其要求航空運營者須負(fù)責(zé)確保助行器正確的做好固定和防護(hù)以防止助行器受到其他行李或貨物的影響而導(dǎo)致?lián)p壞及產(chǎn)生危險；第59版DGR中適用鋰離子電池驅(qū)動的助行器的術(shù)語“collapsible"第60版內(nèi)已刪除。

　　2. 條款3.9.2.6其下增加（f）和（g）兩個子條款，這兩個子條款分別規(guī)定：

　　增加新的類別準(zhǔn)則，說明關(guān)于混合式鋰電池含有鋰金屬和鋰離子電芯的情況。

　　自2020年1月1號開始，鋰電芯或鋰電池制造商及后續(xù)的分銷商必須提供其UN38.3測試概要說明。

　　3. 第4.2危險物品清單增加新的危險品條目，UN 3536, 安裝在貨物運輸單元內(nèi)的鋰電池。

　　4. 第4.2危險物品清單列表，針對所有鋰電池的條目下的第N欄的ERG編碼，由原來的9FZ更改為12FZ。

　　5. 第4.4特殊條款（SP）， 修訂A201以包括允許條款，該條款允許鋰金屬電池或鋰離子電池其在有有獲得航空運營者，目的國及區(qū)域下的洲的批準(zhǔn)的情況下可以通過客機進(jìn)行運輸。

　　6. 第4.4特殊條款（SP），其下增加新的SP條目，分別是A213和A334，分別規(guī)定如下：

　　A213 對于含有鋰金屬電芯和鋰離子電芯的混合鋰電池，其必須被分配到UN 3090或UN 3091，當(dāng)其分配到Section II時，會受到適當(dāng)限制。

　　A334 如SP A213規(guī)定，需符合適用于該類鋰電池的條件并在獲得批準(zhǔn)的條件下進(jìn)行運輸。

　　7. 第7章標(biāo)記和標(biāo)簽要求下，其7.2.2.3.2（c）， 添加了針對新的第9類鋰電池危險標(biāo)簽的闡釋，要求該標(biāo)簽的下半部分除了體現(xiàn)危險類別號“9”之外，不可體現(xiàn)其他任何文字；同時由于原鋰電池操作標(biāo)簽（Lithium battery handling label）已被新的鋰電池標(biāo)簽（Lithium Battery Mark）代替，并且2019新鋰電池標(biāo)簽強制生效，故刪除了舊的鋰電池操作標(biāo)簽。

　　8. 附錄B內(nèi)B.2.2.4, 新增兩組新的貨物IMP編碼，針對UN 3090, Section II of PI 968—EBM 及 UN 3480, Section II of PI 965—EBI。

　　2019.01.01開始必須使用新的鋰電池操作標(biāo)簽和第9類標(biāo)簽，舊標(biāo)簽作廢。