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提貨單和裝貨單都是由船舶代理公司簽發(fā)能有什么風險，泰國清關，它們不像合同、發(fā)票、報關單那樣易于偽造，所以說提貨單和裝貨單不可能存在作假存在。其實提貨單和裝貨單一直以來的風險都有存在，有經(jīng)驗的貨代們都知道，但是很少人會提起。

其實提貨單和裝貨單風險主要有六個風險：    

（一）人：指進出口貨物的收發(fā)貨人、通知人、聯(lián)系人；

（二）貨：指英文貨名，有時還包括貨物的規(guī)格、型號；

（三）港：指貨物的起運港、指運港、裝貨港和卸貨港；

（四）量：指貨物的件數(shù)、重量、體積；

（五）嘜：指貨物的標志嘜碼；

（六）號：指該批貨物的提貨單號或裝貨單號。

如某企業(yè)申報出口7臺小型金屬加工設備，而審核單據(jù)資料發(fā)現(xiàn)嘜頭上有“NOS.1—9”字樣，通過提單上現(xiàn)實貨物有9個木箱。經(jīng)查驗實際貨物，除7臺已申報出口的金屬加工設備之外，另有該企業(yè)外商在中國購買的私人物品。

又如，各船公司的提運單號都有其特定的含義，對其含義進行分析常能發(fā)現(xiàn)許多報關單據(jù)所沒有反映出的信息（如進出口貨物的實際裝貨港、最終指運港、配載公司等等），提高風險分析的準確性。如某公司申報對韓國出口防寒服，但其裝貨單號卻為COSUXGLA*******，表明貨物的實際指運港為LA（美國洛杉磯）。

仔細研究你會發(fā)現(xiàn)， 標記嘜碼是貨物的識別標志，它的內(nèi)容（主要包括目的地、收貨人名稱或代號、件號、批號、合同號、發(fā)票號等）能較準確地反映出貨物的某些屬性、特征。如標記嘜碼上的國別、港口、公司等標記對我們了解進出口貨物的實際收發(fā)貨人能起到一定的幫助作用。標記嘜碼上的件號、批號標記能幫助我們分析貨物的實際包裝件數(shù)與申報的總件數(shù)是否相符。