林查班港/ Laem Chabang Port/上海到林查班/泰國報關 | |
林查班港/ Laem Chabang Port/上海到林查班/泰國報關 泰國林查班港是由和記黃埔港口集團（HPH）和泰國當地的Lexton組建的合資企業。2005年吞吐量為3,793,802TEU，比上年增長4.8%，世界排名第二十位。 林查班港位于該國中部曼谷灣東岸，曼谷市東南方。港外，海路北距是拉差港約5海里，距曼谷港約60海里，南距梭桃邑港約50海里，至宋卡港376海里，至新加坡港791海里，東北至香港約1450海里；后方，有曼谷廊曼國際機場。該港原為曼谷港的集裝箱中轉港區。吞吐量世界排名二十位（2005年）。 2005年吞吐量為3,793,802TEU，比上年增長4.9%，世界排名第二十位。 由于泰國在2005年爆發禽流感導致家禽出口量銳減，以及泰國經濟增長緩慢，導致港口吞吐量的增長也放緩。 盡管泰國政局動蕩，但是，林查班港仍保持著大幅上升的勢頭。林查班港最大的公司是由迪拜世界港口（DP World）參股的林查班國際碼頭（LCIT），擁有900米長的碼頭泊位，8臺橋吊。 地理位置： 林查班港 (Laem Chabang Port) 位居泰國灣北部沿海，在泰國首都曼谷往南 110 公里、帕塔亞 (Pattaya) 海灘度假村往北 15 公里處，是泰國港務管理局直屬的深水國際貿易商港。經過短短幾年的發展 , 林查班已從原來一個名不見經傳、連地圖上也很難找到的沿海小漁村，迅速發展成為泰國最重要的國際集裝箱樞紐港，也是現代化、自動化、一體化操作管理水平與港口基礎設施標準規格均極高的東南亞地區的商業新港。 發展勢頭： 由于泰國經濟發展走上了快車道，進出口貨物、尤其是集裝箱貨運量逐年迅速攀升。而曼谷港口的泊位吞吐能力和航道基礎設施已無法跟上泰國經濟發展的步伐，尤其是曼谷港的泊位航道水深只有-8.2 米，無法容納大型現代化集裝箱船舶。這一日益緊迫的形勢，促使泰國政府加快步伐，及早啟動了林查班港的建設，以便使林查班港早日替代曼谷港，成為泰國主要的國際集裝箱港口。林查班港動工建設始于 1991 年。第一期集裝箱碼頭的開發和建設，在泰國政府的支持下，全部實施私人經營管理機制。過去幾年的實踐雄辯地證實，林查班港的興建為泰國經濟的進一步迅猛發展，提供了現實和雄厚的基礎設施，為從事泰國進出口貿易的國內外客商提供了在效益、安全和質量等方面得到進一步保障的集裝箱運輸服務，由此也帶動了泰國經濟的繁榮昌盛。根據泰國國內經濟發展的特點和進出口貿易運輸的需要，林查班被規劃成為一座功能齊全的，與鐵路、公路和內河運輸網絡相連的，可向泰國全境實施快速配送的現代化港口。此外，在引水、拖輪、淡水供應、燃油補充、電信服務、廢水處理和垃圾收集處理、環境保護等方面，也全部按照國際標準進行操作。 | |
 | |
